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2008年中國SUV市場分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-12-25
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- 中研網(wǎng)訊：
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2008-2010年中國廉價航空行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國海運行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國移動位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國民用航空行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機鼠年牛運
在即將跨入“燃油稅元年”的日子里，人們對SUV“鼠年牛運”的沉思才剛剛開始。雖然11月份國內(nèi)SUV銷售環(huán)比和同比分別下降了6.26%和3.62%，但今年1到11月40.68萬輛的總 體 銷 量 與27.57%的同比增幅，還是令全世界的汽車賣家艷羨不已：越野文化熱熱鬧鬧，市場銷售紅紅火火，這才是一方年輕而又富有活力的運動型多用途乘用車市場。
與SUV在國外成熟車市超過30%的占有率相比，目前SUV在我國的比重還不足7%，顯示出我國SUV剛性需求的釋放才剛剛開始。普遍的看法是，經(jīng)過連年大漲之后，2008年的國內(nèi)SUV消費已在消費觀念變革和稅收政策調(diào)整的雙重盤整中，踏上了理性增長的征途。
時尚先鋒車型的盛宴
從幾年前“城市SUV”概念為人們接受以來，消費者便仿佛在時尚與實用之間找到了平衡。2008年，國產(chǎn)SUV市場的競爭更呈現(xiàn)出了一片激烈的“紅海”：本田CR-V、哈弗、瑞虎、逍客、途勝等幾款城市SUV你爭我奪，將整個城市SUV市場攪動得十分活躍，且增長明顯。
值得注意的是，城市SUV成長為領(lǐng)漲我國車市主角的同時，眾多進口SUV品牌也紛紛進入，極大豐富了國內(nèi)車友的時尚選擇。尤其是上汽把開創(chuàng)了全球跑車化城市SUV風(fēng)尚的雙龍愛騰引入我國之后，那些不甘于老派城市SUV中庸外形的城市新貴，在其越野車矯健身材與時尚轎跑車流暢線條完美cross的突破性設(shè)計中，找到了一個既能充分表達城市創(chuàng)造活力，又能在鄉(xiāng)野間縱情征服自我的最佳契合點。
有分析說，在今年的2.0L-3.0L主排量級別SUV市場，雙龍愛騰等進口專業(yè)SUV的發(fā)力，與今年國內(nèi)城市富裕階層彰顯時尚個性、動感活力及深度親近自然的生活方式變化保持了同步，品牌口碑日益深化。在愛騰等進口SUV收獲時尚先鋒口碑的同時，國產(chǎn)SUV也加快了新消費趨勢下市場提速的步伐。滿足消費者個性化購車需求、主打拓界文化的獅跑炫黑版出場，外形硬朗兼具城市與越野出色功能的新奇駿上市，都為國內(nèi)日益細分并不斷攀升的SUV需求增加了更多充滿活力的選擇。2008年，國內(nèi)消費者個性化購車的暖眸，在SUV車市時尚的天空閃耀。
主流高端也飆性價比
消費者充滿活力的時尚需求，為我國SUV車市暖熱了一脈獨特的繁榮，也吸引了全球高端SUV生產(chǎn)廠商的眼球。
事實上從2007年起，SUV就已超過轎車成為同比增幅最大的進口車型。而據(jù)海關(guān)公布的全國汽車進出口最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年1-10月SUV進口同比增長62.45%，比同期轎車進口16.9%同比增長率高3.5倍還多。其中，以強大越野能力而著稱的路虎還在2008年第三季度創(chuàng)下中國市場單季度銷量新記錄，與2007年同期相比增長近一倍。
11月，凱迪拉克SRX、別克En-clave昂科雷、奔馳全新GLK、起亞霸銳紛紛出場。再加上國內(nèi)主流高端SUV陣營已有雷克薩斯RX350、謳歌MDX、JEEP指揮官、雙龍雷斯特、豐田FJ酷路澤、三菱帕杰羅、豐田普拉多等的激烈競爭，“燃油稅元年”前夜的主流高端SUV市場也成為一片罕見的“紅海”。
而早在9月份新消費稅實施前后，高端進口SUV細分市場就已出現(xiàn)了逐漸分化的跡象。進入12月，隨著燃油稅呼之欲出，越來越多的市場觀察家分析，隨著新消費稅和燃油稅雙重政策影響持續(xù)深入，2009年高端進口SUV市場將加速分化：除奔馳GL、寶馬X5、奧迪Q7、凱雷德、卡宴及以上級別豪華SUV消費者受雙重稅收政策影響較小之外，高端SUV車市將迎來一輪競爭洗牌，高端進口SUV的消費者將更注重性價比。
實用型SUV將成“牛”市中堅
在自然災(zāi)害、高油價、經(jīng)濟環(huán)境惡化等多重不利因素的夾擊之下，今年的SUV車市也難改其我行我素的市場本色，除了時尚用車的需求不斷釋放之外，另一個重要原因是國家積極推行各項節(jié)能減排政策，引導(dǎo)著SUV動力、空間及節(jié)能多元兼顧的實用性需求。
繼第三季度末成功推出汽車新消費稅政策后，第四季度末燃油稅也提上議事日程。12月5日，國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見，計劃在不提高油價的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。
公眾輿論普遍認(rèn)為，燃油稅的實施不僅會促使消費個體理性考慮用車成本、引導(dǎo)理性的汽車生活，更會給我國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來全面而深遠的影響，其中大排量SUV所受的影響首當(dāng)其沖。從汽車工業(yè)長遠發(fā)展看，大排量高油耗SUV在我國同樣也無法改變落寞寒冬的宿命，中、低排量節(jié)能實用型SUV將成為贏得今后市場的中堅，柴油動力技術(shù)的發(fā)展也將再度受到重視并取得快速發(fā)展，各種新能源汽車的研發(fā)投入也將得到極大的增強。
從汽車消費看，在2009年綜合經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)低迷的情況下，無論是國內(nèi)的公務(wù)消費還是個體消費，都將更加務(wù)實，2.0L-3.0L排量的SUV將成為公務(wù)和個體消費關(guān)注的主體，大排量高油耗車型將淪落為真正意義上的“小眾之選”�？上驳氖牵赟UV消費持續(xù)走熱的2008年，一些獨具前瞻性的廠商已做好了燃油稅時代來臨的準(zhǔn)備。
今年4月，雙龍以“一款SUV一箱油縱橫千里”的節(jié)能實績轟動SUV圈子：在不經(jīng)任何改裝的情況下，以常規(guī)駕駛方式從上海出發(fā)，享用一箱油行駛1034公里成功到達北京參加國際車展，綜合路況油耗僅為7.2升／百公里，期間還經(jīng)歷了堵車的路況。當(dāng)時有很多SUV愛好者從該項節(jié)能實測中，看到了SUV多功能性及節(jié)能環(huán)保兼顧的發(fā)展潮流。
實施燃油稅已大勢所趨，美、歐的高燃油稅率直接促進了當(dāng)?shù)毓?jié)能實用型SUV的良性發(fā)展。有專家指出，燃油稅在實施中還會不斷完善，成品油價形成機制也會伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展走向成熟，我國的SUV市場將不可避免地出現(xiàn)“幾家歡樂幾家愁”的局面，2009牛年SUV市場也將成長為節(jié)能與實用星光閃耀的舞臺。
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